Flatout Suspension GR coilover set up:
The first thing you need to do is measure your current ride height. There are three methods to do this; 1. Measure from the ground to the center of the wheel arch (our preferred method), 2. Measure from the ground to the pinch weld, 3. measure from the center cap to the wheel arch. Make sure to measure on level ground.
Setting up the suspension:
Dual-height adjustable suspension design: This style has an adjustable hub mount bracket and adjustable preload. In most cases, your suspension is shipped to you with the assembly compressed with a yellow band for shipping. You will need to remove the yellow band and move the spring perch towards the spring. Place the perch so it rests snugly against the spring. The spring shouldn’t be able to move up/ down at all. Move the adjustable hub bracket so the bottom of the bracket is flush with the bottom of the shock. This is not a set up, rather setting a base line. Install all four shocks, and then resume set up.
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Once the suspension is on, put the car on the ground (don’t worry about ride height yet).. You will want to measure your spring. You ideally want to see a spring sag rate of about 25%. If you have a 12” spring, you want your spring to measure around 9 inches top to bottom. For the purpose of example and simple math - let’s pretend you measure the 12” spring and it is showing a measurement of 8” under the weight of the car. At this point, you will want to place a jack under the car and move the large blue ring (spring perch) up 1”. Your spring will still measure 8”, but you have added 1” back into the shocks travel range. Once this is set, move onto the next step.
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Measure ride height again. If you are satisfied with the height, tighten all of the blue rings and check all of your bolts to complete installation. If you need to adjust the height, raise the car and loosen the lowest blue ring. If you need to raise the ride height, rotate the entire shock body counter-clockwise until the desired height is achieved. If you need to bring height down, rotate the shock body clockwise. Once you are satisfied with the height, tighten all of the blue rings and check all of your bolts to complete installation.
Fixed Length Shock Design: (Bottom mount doesn’t move)
This style is very simple to set. Perch height determines the ride height. Once you measure ride height, if you need to raise the car 1 inch, move the perch upwards 1 inch. Everything on a fixed body shock is 1:1 for height adjustment.
Once your ride height is set and everything is in the final position, you need to tighten the rings. Hold a wrench on the perch, and a wrench on the perch lock ring and tap the wrench on the lock ring with a hammer until the rings no longer move. You will need to lock the hub bracket ring by tapping the wrench with a hammer as well. If you skip this or hand-tighten, the rings will eventually work loose and make noise. Use a hammer. Soft taps. Check all of the nuts and bolts again, 1 more time.
On versions shipped with springs unmounted - 19mm nut torque to 36lbs, and the 22mm nut torque to 58lbs.
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Flatout Suspension GR coilover set up:
Lo primero que debe hacer es medir su altura de manejo actual. Hay tres métodos para hacer esto; 1. Mida desde el suelo hasta el centro del paso de rueda (nuestro método preferido), 2. Mida desde el suelo hasta la soldadura de pellizco, 3. mida desde la tapa central hasta el paso de rueda. Asegúrese de medir en terreno nivelado.
Configuración de la suspensión:
Diseño de suspensión ajustable de doble altura: este estilo tiene un soporte de montaje en cubo ajustable y precarga ajustable. En la mayoría de los casos, se le envía la suspensión con el conjunto comprimido con una banda amarilla para su envío. Tendrás que quitar la banda amarilla y mover la percha hacia el resorte. Coloque la percha de modo que descanse cómodamente contra el resorte. El resorte no debería poder moverse hacia arriba o hacia abajo en absoluto. Mueva el soporte del cubo ajustable para que la parte inferior del soporte quede al ras con la parte inferior del amortiguador. Esto no es una preparación, sino más bien un establecimiento de una línea de base. Instale los cuatro amortiguadores y luego reanude la configuración.
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Una vez que la suspensión esté puesta, coloque el automóvil en el suelo (no se preocupe todavía por la altura de manejo). Querrá medir su resorte. Lo ideal sería ver una tasa de hundimiento del resorte de aproximadamente el 25 %. Si tiene un resorte de 12 pulgadas, querrá que su resorte mida alrededor de 9 pulgadas de arriba a abajo. A modo de ejemplo y cálculos simples, supongamos que mide el resorte de 12" y muestra una medida de 8" bajo el peso del automóvil. En este punto, querrás colocar un gato debajo del auto y mover el anillo azul grande (percha de resorte) hacia arriba 1”. Su resorte seguirá midiendo 8”, pero ha agregado 1” nuevamente al rango de recorrido del amortiguador. Una vez configurado esto, continúe con el siguiente paso.
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Mida la altura de manejo nuevamente. Si está satisfecho con la altura, apriete todos los anillos azules y revise todos los pernos para completar la instalación. Si necesitas ajustar la altura, levanta el coche y afloja el anillo azul más bajo. Si necesita aumentar la altura de manejo, gire todo el cuerpo del amortiguador en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta alcanzar la altura deseada. Si necesita bajar la altura, gire el cuerpo del amortiguador en el sentido de las agujas del reloj. Una vez que esté satisfecho con la altura, apriete todos los anillos azules y verifique todos los pernos para completar la instalación.
Diseño de amortiguador de longitud fija: (el soporte inferior no se mueve)
Este estilo es muy sencillo de configurar. La altura de la percha determina la altura de manejo. Una vez que mida la altura de manejo, si necesita elevar el automóvil 1 pulgada, mueva la percha hacia arriba 1 pulgada. Todo en un amortiguador de cuerpo fijo es 1:1 para el ajuste de altura.
Una vez que haya establecido su altura de manejo y todo esté en la posición final, debe apretar los anillos. Sostenga una llave en la percha y una llave en el anillo de bloqueo de la percha y golpee la llave en el anillo de bloqueo con un martillo hasta que los anillos ya no se muevan. También deberá bloquear el anillo del soporte del cubo golpeando la llave con un martillo. Si omite esto o lo aprieta a mano, los anillos eventualmente se aflojarán y harán ruido. Usa un martillo. Golpes suaves. Verifique todas las tuercas y tornillos nuevamente, una vez más.
En las versiones enviadas con resortes desmontados: torsión de tuerca de 19 mma 36 lb y torsión de tuerca de 22 mm a 58 lb.